С дорожным движением так или иначе сталкиваемся все мы в ежедневном режиме: как водители, пассажиры, пешеходы. И вопросы безопасности в этой сфере никогда не утрачивают актуальности. Достаточно сказать, что ежегодно на дорогах России гибнет такое число людей, которое сопоставимо с населением небольшого города.
О ситуации в отдельно взятом Козельском районе мы беседуем с начальником ОГИБДД майором полиции Сергеем Серегиным.
— Сергей Юрьевич, давайте начнем, как говорится, от печки. Как бы вы охарактеризовали ситуацию с дорожным движением в нашем районе?
— Если одним словом, то как напряженную. Статистика за первое полугодие текущего года фиксирует рост дорожно-транспортных происшествий — 20, в результате которых один человек погиб и более двадцати получили ранения различной степени тяжести. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года (14) имеем рост около 40%. Но по тяжести наступивших последствий наблюдаем снижение – в прошлом году погибших было трое. И то единственный погибший в этом году умер не вследствие ДТП, как говорит предварительный диагноз судмедэксперта, а по медицинским основаниям. Но, как бы то ни было, а человека нет.
На трех больше в нынешнем году выявлено нетрезвых водителей. Выросло и количество ДТП с их участием. Если говорить по основным видам ДТП, то мы имеем: столкновений – 7 (пострадало 9 человек), наезд на пешехода – 7 (пострадало 7), съезд с дороги – 6 (1 погиб, 5 пострадало).
— Каков средний портрет нарушителя?
— Не может быть единого портрета, каждый случай уникален. Но вот на что хочу обратить внимание. Из зафиксированных ДТП с участием пешеходов только один случай произошел по вине водителя на пешеходном переходе. Во всех остальных случаях граждане пересекали дорогу в необорудованных местах. И вообще пешеходы нередко думают, что правила — для водителей, а им можно вести себя вольно. Такое легкомыслие, к сожалению, плохо кончается, о чем нам говорит та же статистика.
— Переходят на неосвещенных участках?
— Нет, нет. Все происшествия произошли в светлое время суток. А с освещенностью сейчас ситуация сильно улучшилась. Особенно после того, как освещение дорог пришло в Стенино и былой наш бич – Новую Казачью. В Каменке, тоже традиционно напряженном участке, хорошее освещение, работают три комплекса дорожной фиксации. Тем не менее два происшествия с участием пешеходов в прошлом году там случилось. В любом случае главным фактором безопасности является не техника или дорожная инфраструктура, а ответственное отношение участников дорожного движения.
Хотя есть положительные примеры и плане улучшения инфраструктуры. В Сосенском при реконструкции сквера Чернышевского установлены барьерные заграждения, чтобы направить пешеходные потоки непосредственно на переход, исключив их появление в неустановленных местах. Мы совместно с администрацией города продумали конкретные нюансы оборудования переходом и приняли решение об установке искусственных неровностей непосредственно на переходе, как это сейчас получает все большее распространение. Это позволит снизить скорость проезжающих автомобилей. Соблазн полихачить по новому асфальту всегда присутствует. А в целом – сделать этот важный для города участок максимально безопасным для всех участников движения.
— А средства индивидуальной мобильности сильно досаждают?
— По сравнению с крупными городами, где развита аренда тех же самокатов, – не сильно. Электросамокатов у нас единицы. Нами проводятся профилактические мероприятия по предотвращению ДТП с участием мототранспорта и средств индивидуальной мобильности. Отдельные происшествия имеют место, но не в массовом порядке. Вообще профилактике мы уделяем много внимания. Только что завершились оперативно-профилактические мероприятия «Безопасный автобус» и «Безопасное такси». Ваша газета рассказывала об этих мероприятиях. Они проводятся нами на регулярной основе.
— А в чем вы видите причину того, что ситуация, как вы сказали, напряженная? Стали больше пить? Пришел новый контингент водителей с более беспечным отношением?
— Я бы не сказал, что стали больше пить. Этот показатель относительно стабилен. Дорожно-транспортная сеть с точки зрения безопасности практически в идеальном состоянии: и в городе, и за городом. Поэтому не устану повторять: основная причина всех ДТП – пренебрежение правилами дорожного движения как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов. И даже пассажиров, если они, скажем, не пристегивают ремни безопасности или отвлекают водителя от дороги.
Хотелось бы обратить внимание родителей на то, какие средства передвижения они покупают своим детям. Детское сознание почти лишено чувства опасности, а иногда подростки и вполне сознательно создают аварийные ситуации. Да, мы их выявляем, ловим, но перечень мер воздействия на них невелик. А вот родители могут серьезно поплатиться, если, к примеру, их ребенок будет задержан на мототранспорте, принадлежащем кому-либо из родителей. Транспортное средство в этом случае помещается на штраф-стоянку, а для родителей при наличии соответствующих документов о праве собственности предусмотрен штраф в размере 30 тысяч рублей. Соответствующую информацию мы предоставляем в инспекцию по делам несовершеннолетних и в учреждения образования, чтобы они тоже были в курсе, где и как проводят время их подопечные.
— Кстати об образовании… Не кажется ли вам, что безопасность дорожного движения нужно отдельным предметом преподавать в школе, возможно, даже с экзаменом в конце обучения?
— Соглашусь с вами. Некоторые уроки по данной теме проводятся, но часов катастрофически мало. А хорошо бы, если в каждой школе был макет прилегающей местности с воспроизведенной дорожной инфраструктурой. Тогда и с участием наших инспекторов можно было бы детально разбирать конкретные примеры и разучивать правила поведения в различных ситуациях. Но, увы, это пока на уровне пожеланий.
— Давайте объединим усилия. Ведь безопасность – дело общее. Спасибо за содержательную беседу!
Спрашивал Игорь Гусев
Фото автора
